Увођење производа
Крајњи носач дизалице са једним носачем је језгро{0}}које носи оптерећење и чврсто је повезано са оба краја једног главног носача. Обично се производи од челичних плоча заварених у структуру у облику кутије-или И-облика, која интегрише склоп точкова за вожњу, погонску јединицу, одбојнике и крајње прекидаче. Његове основне функције су да подупире главни носач, носи целокупно оптерећење дизалице и равномерно преноси оптерећење на шину писте, обезбеђујући глатко уздужно кретање дизалице дуж шине.
ИуФеи једноносни крански вагони су широко применљиви у машинским радионицама, монтажним линијама, складиштима, складиштима материјала и логистичким центрима. Компатибилан саједноносне мостне дизалице, омогућавају ефикасно подизање за мале и средње{0}}материјале.
Параметар производа
|
Параметар Ставка |
Вредност/Распон |
|
Уобичајени називни капацитет дизања |
1 до 16 тона (неке конфигурације могу покрити и до 20 тона). |
|
Заједнички распон |
7.5-28.5 m |
|
Радна температура околине |
-25 степени -40 степени |
|
Напајање |
3-фазни АЦ 380 В, 50 Хз |
|
Крајњи носач одговара дужини |
1,2 до 6 м (покрива потребе за дизалицом од 0,5–100 т) |
|
Може се прилагодити према захтевима купаца |
|
Карактеристике производа и примена
Карактеристике једноносних кранских вагона
У поређењу сакрански вагони са дуплим-одомиЕвропски{0}}крански вагони, крајњи вагони са једним-краном имају следеће карактеристике:
Једноставна структура и лака израда:заварени сандук{0}}секција, зрели процеси, без сложене опреме, ниска цена производње.
Висока поузданост и лако одржавање:стандардизоване универзалне компоненте, једноставан погонски систем, неколико тачака квара, минимално рутинско одржавање.
Јака носивост{0}:кутијасти пресек пружа добру отпорност на савијање, торзију и смицање, подноси велика вертикална и хоризонтална оптерећења.
Добра прилагодљивост:прилагодљив различитим капацитетима дизања, распонима и класификацијама оптерећења, погодан за разна индустријска постројења и радна окружења.
Добра компатибилност:савршено одговараЦД1, МД1 електрична дизалицаи електрични системи управљања, висок степен интеграције.
Примене крајњих колица са једним носачем
Користи се у електричнимједноносне{0}}мосне дизалице(носивост 1–20 т, распон 7,5–28,5 м, класификација дужности А1–А5). Применљиве индустрије:
Производња машина:руковање, монтажа и одржавање делова и компоненти.
Складиштење и логистика:утовар/истовар, слагање и преношење робе.
металуршки:лак-руковање материјалом и помоћне операције.
Хемијска:утовар и истовар хемијских сировина и производа.
Снага:уградња и одржавање опреме у електранама.
Други:руковање материјалом у аутомобилској индустрији, електроници, преради хране итд.
Детаљи о производу
|
|
Метална конструкција Конструкција типа кутија- или конструкција И-греде (за лаке-дизалице), обично направљена од челика К235Б или К345Б, која нуди високу крутост и стабилну{5}}носивост. Служи као основни оквир који повезује главни носач и носи пуно оптерећење дизалице, са површином обојеном против рђе која је отпорна на деформације. |
|
|
Механизам путовања Састоји се од мотора, редуктора, погонских точкова и погонских точкова, склопљених унутар крајњег носача. Пружа снагу за кретање крану напред и назад, са точковима који се крећу уско дуж шине. Структура је једноставна, издржљива и лака за одржавање. |
|
|
Буффер Уграђени на оба краја крајњег лагера, углавном су направљени од полиуретана или гуме. Они ублажавају ударну силу када дизалица дође до краја шине, спречавајући оштећење опреме од тешког судара и обезбеђујући радну сигурност. |
Цертифицатион
Профил компаније
Паковање и достава
ФАК
П: Која је главна функција крајњих колица са једним-носачем?
О: Повезује се са главним носачем, подржава инсталацију механизма за дуги{0}}ход, омогућава да цела дизалица несметано путује по шини писте и носи терет и оперативна оптерећења дизалице.
П: Који се материјал обично користи за крајњи носач?
О: Главни материјал је заварена челична плоча К235Б у складу са националним стандардом. За тешке-примену, могу се изабрати дебљи профили који пружају високу чврстоћу и отпорност на деформације.
П: Да ли су крајњи носач и -точкови са дугим ходом једна интегрална јединица?
О: Не. Крајњи носач чини главни оквир, док су точкови, мотор и редуктор монтирани на њега и могу се појединачно уклонити и заменити.
П: Може ли се дужина крајњег носача прилагодити?
О: Да, може се прилагодити у стандардне, проширене или скраћене верзије према размаку и распону шина у радионици, како би одговарао различитим ширинама шина.
П: Како се поклапа носивост једне{0}}колице са једним носачем?
О: Одабире се према капацитету подизања, распону и ширини шине дизалице. Једноносне{1}}дизалице од 1 т до 20 т имају одговарајуће спецификације, а снага погонског механизма- мора бити усклађена у складу са тим.
П: Да ли крајњи носач захтева -третман против корозије?
О: Приликом испоруке, подвргава се уклањању рђе и фарбању ради заштите{0}}од корозије. За спољашњу примену, галванизација се може применити како би се продужио век трајања.